¿Cree que es necesario reformar los límites de velocidad, como pretende la DGT?

Cualquier medida que modifique los límites de velocidad debe responder a un objetivo prioritario: mejorar la seguridad vial para reducir el número de accidentes, en definitiva, para salvar vidas; y debe fundamentarse en estudios rigurosos: sobran las ocurrencias y los experimentos sin fundamento.
No conocemos los estudios que ha manejado la DGT, pero sus propuestas parecen razonables: incrementar la velocidad a 130 Km/hora en ciertos tramos de autovías o autopistas, reducir los límites de velocidad en carreteras secundarias, donde se producen las tres cuartas partes de los accidentes con víctimas, y dentro de las ciudades, para "la pacificación del tráfico urbano, la potenciación del uso de la bicicleta y la reducción de la siniestralidad en los cascos urbanos" dice la DGT; en este último caso, habría que atender a la naturaleza de las propias vías urbanas y a su función en la distribución del tráfico, para evitar colapsos en la circulación. El resto de las medidas que se anuncian van también en la dirección de mejorar la seguridad vial.
En todo caso, debieran ser –y hay que insistir en ello- medidas avaladas por expertos y especialistas. Que se libren de debates entre demagógicos y celtibéricos, como lo fueron otras similares en otros tiempos (¿recuerdan los comentarios de Aznar sobre los controles de alcoholemia?), es mucho pedir.

¿Qué les pasa a los que gobiernan este país que a todos les entra “vehiculofobia”? En España desde que apareció el “600” todos los gobernantes han visto en los automóviles y en todo lo que les rodea  la gallina de los huevos de oro. Impuestos de matriculación, de circulación, de revisión, de aparcamiento, impuestos al carburante y algunos más que seguramente me dejo.

Las multas son otro impuesto encubierto del que este año la D.G.T piensa recaudar 384 millones de euros. Y son un impuesto encubierto porque  si desde 2008 se han reducido las sanciones en un 20% gracias a la toma de conciencia del ciudadano, la D.G.T ha recaudado un 5,3% más en el mismo periodo. Queda claro, a menos sanciones más ingresos, si el ciudadano se porta bien y no les permite sacar de él lo que quieren, suben el importe de las multas y negocio redondo, menos trabajo y más recaudación. Es vergonzoso. Al menos podrían establecer las multas en función de la renta del sancionado para no grabar siempre a los mismos.

Con rebajar los límites de velocidad no se arregla todo. Deberían pensar más bien en arreglar las carreteras comarcales o locales, en sacar de la circulación a los vehículos de 4 ruedas sin carnet,  en no permitir a los ciclistas que formen pelotones sin la debida señalización,  en no consentir la moda de los motoristas de “ir a hacer unas curvas”, en vigilar a los “agrícolas” que van con la “C-15” más pendientes de las viñas que de las carreteras, en comprobar que los moros,  sudacas y demás  inmigrantes tengan en regla los papeles, etc. etc.. Y la más importante, deberían educar a los ciudadanos para que tomasen conciencia de su responsabilidad al volante, de forma que la mayoría de las señales circulares fueran de recomendación y no de prohibición, aunque con ello se recaudase menos.

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